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飞象国际的UPS快递部门针对中小型企业的提供新型货运物流快递服务。我们的UPS快递团队提供门对门、陆路及海运送货服务,通过为你管理物流,让你专注于擅长的事。中小企业的工作时间不会只从9点到5点,我们也一样。飞象国际的UPS服务团队,全天候待命,并且可用30种语言与你对话交流。一旦预定UPS快递成功, 我们的专属客服人员将会作为单一联系点, 为你确定的取货或装货时间,并在之后发送更新与提醒,确保你能掌握每个环节。以下是飞象国际简单整理的UPS国际快递整个的操作流程,以及注意事项,希望能帮到有需要的人。
举例说明这一金融服务的过程:假设洛杉矶的时装公司向马来西亚的面料供应商订购货物。UPS收到马来西亚供应商交运的货物后,可以即时向其支付高达80%的货款。货物送交到洛杉矶的收货人手中后,由UPS 收取货款,再将余额向马来西亚公司付清。这种方式对马来西亚的卖主来说回款速度比信用证支付要及时有效得多,而对洛杉矶的买主来说交货期的可靠性就有了保证。对UPS 而言,其服务网络遍及**,尤其是在美国进口快递市场,UPS 占有70%的市场份额,熟悉所有买主,因而对往来商业的信用查询能力,远胜一般银行。况且货品在UPS 手中运送,UPS掌握了货物的运输权与控制权,其低风险的融资优势是任何银行无法与之匹敌的。 UPS 的国际贸资服务首先选择中国香港为操作中心,并分别先在闽台设立UPS Capital 分公司,继而于泰国,马来西亚设点,同时于英国伦敦设立欧洲操作中心,由美国亚特兰大总部指挥全局。
UPS于8月16日宣布,将在2019年假日购物季免除住宅地址递送附加费。这些额外的费用并不是微不足道的,该公告对于那些提供免费运输的商家来说无疑是个好消息。 UPS还宣布了其他附加费的变化,宣布正在修改**限、大额和额外的处理高峰附加,除非是合同规定的例外情况,或者是需要处理的情况除外。该公司再次预计,2019年旺季期间的假日送货量将达到创纪录的水平。 UPS董事长兼执行官David Abney表示:“随着转型的成熟,我们将继续积聚动力,提高公司的运营效率。这一声明使UPS的客户现在可以筹备假日购物季,并通过使用UPS的准时交货服务来满足客户的需求。” 在2018年和2019年期间,UPS增加了20架747-8和767货机,在新的Super Hubs每小时增加了**过70万个包裹的自动分拣能力,以及更新的处理和交付设施。作为此前宣布的资本投资计划的一部分,该公司继续升级其空中和地面能力。**过75%的合格包裹将在2019年假期期间在新的自动化设施中处理,该公司预计2021年合格包裹数量将达到。 UPS宣布,对需要人工处理或离线处理的**限、大包装或额外处理项目的峰值附加费进行修改。从2019年11月24日至2020年1月4日,需要处理的尺寸包裹将收取额外的处理附加费。从2019年10月1日至2020年1月4日,在UPS关税范围内被为大型的包裹或**过该公司小包裹网络大小和重量限制的包裹,将额外收取附加费。 建议通过UPS Freight网络运送**出量的货件。 此前,UPS还于近期宣布了2019年和2020年的几项新功能和网络增强计划。UPS My Choice for Business是一项新服务,旨在帮助小型企业提高进出港航运的可见性,并获得更好的控制,以改善规划和预测人员配备。该公司还与CVS Pharmacy,Michaels Inc.和Advance Auto合作,到2019年年底将新增约1.2万个UPS接入点。新地点使UPS在美国的接入点总数达到2.1万个,提供大量的备用揽收和取件点。 Abney说:“2018年,我们在准时交货和运营执行方面都创造了历史新高。我们将吸取去年的教训,利用我们新的空中和地面的运力,让2019年的旺季成为客户、投资者和其他利益相关者的又一次成功。”
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与竞争对手联邦快递(FedEx)相比,UPS 传统上更注重质量与效率,或多或少有些轻视甚至忽视技术的应用。UPS 信息服务部门的高层承认,“如果你在1985年进入我们的信息服务机构,从技术角度讲你走进的是1975年的机构”。而联邦快递自80 年代初涉足航空快件市场以来,一直重视新技术的开发与利用,通过自动报单、自动分拣、自动跟踪等系统,大大降低了空运服务的成本,使联邦快递主宰了80 年代的航空快件市场,迫使UPS 亦步亦趋地加大信息技术的投入,并在很短的时间达到甚至在某些方面**过了联邦快递的技术水平。 1988 年,UPS 将其带有600个终端的IBM主机扩展到17,000个终端。同年,UPS 收购了Roadnet和II Morrow这两家技术公司,他们开发了一套系统,使发运者能够通过计算机屏幕沿发运线路追踪每一台运送车辆,并且通过一套车上设备来调控发动机,以帮助UPS 的车辆避免故障。而UPS 的技术人员也开始开发与联邦快递相类似的自动包裹跟踪系统。1989 年,UPS 投资8,000 万美元,在新泽西州Mahwah 建立了一个连接UPS **计算机网络的计算机和电子通讯中心。1991年,UPS 开始了一次大胆的行动,指望通过开发“发货信息收集器”(Delivery Information Acquisition Device,简称DIAD)来**过联邦快递的信息系统能力,把竞争推向高技术领域。写字板,通过无线数据传输系统,在读取信息的同时将数据传输到UPS的数据网络中。当收货人在电子写字板上签收货物时,所有的信息会即时传到UPS庞大的电子追踪系统,与此同时发货人就可以在网上查到这些信息,并且可以看到收货人的签名。通过DIAD,还可以将道路交通情况和什么地方有客户需要上门收货等信息传达到司机。即便有几十年的地面运输经验,UPS 还是依靠**定位系统,结合派送货物的数量来规划每个司机的送货线路。不仅如此,UPS 特的移动解决方案,还使客户可以通过掌上电脑、手机甚至无线寻呼机等,在任何地方、任何时间对自己交运的物品进行追踪。如果要交货,只要将自己所位的邮政编码输入掌上电脑,就能得到近的UPS 收货点的资料;或者直接使用UPS 的定位软件来查找收货点的位置。
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